ปารีส — นายกรัฐมนตรีฟิลิป แฮมมอนด์แห่งสหราชอาณาจักรกำลังพิจารณาขึ้นภาษีน้ำมันดีเซลและเปลี่ยนแปลงกฎภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับธุรกิจขนาดเล็กในงบประมาณที่จะเกิดขึ้นของเขา ตามรายงานThe Telegraph รายงานว่า Treasury กำลังพิจารณาที่จะเพิ่มต้นทุนในการเดินรถดีเซลเพื่อทำลายข้อมูลประจำตัวที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของ Hammond ในขณะเดียวกันก็เพิ่มรายได้เพื่อช่วยลดการขาดดุลงบประมาณของสหราชอาณาจักร โดยอ้างว่ารัฐมนตรีกำลังพิจารณาลดภาษีน้ำมันในเวลาเดียวกัน
นอกจากนี้Financial Times รายงานว่านายกรัฐมนตรี
กำลังมองหาการลดเกณฑ์การหมุนเวียนสำหรับภาษีมูลค่าเพิ่มจาก 85,000 ปอนด์เพื่อให้ใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ยของสหภาพยุโรปที่ 20,000 ปอนด์ ซึ่งอาจเพิ่มสูงถึง 2 พันล้านปอนด์สำหรับ Treasury แต่มีความเสี่ยงที่จะถูกฟันเฟืองจากธุรกิจขนาดเล็กที่จะโดนเรียกเก็บภาษีที่สูงขึ้น
ด้วยรัฐบาลของเทเรซา เมย์ที่เปราะบางหลังการลาออกของคณะรัฐมนตรี 2 ครั้ง แฮมมอนด์จึงตกอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างหนักที่จะต้องดำเนินการด้านงบประมาณอย่างมั่นคงเพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้ง ในเดือนมีนาคม แฮมมอนด์ถูกบีบให้ต้องกลับตาลปัตรอย่างน่าอัปยศอดสูต่อการเปลี่ยนแปลงเงินสมทบการประกันภัยแห่งชาติสำหรับผู้ประกอบอาชีพอิสระ หลังจากที่ Tory bachbenchers ประกาศชัดเจนว่าจะไม่สนับสนุนการเคลื่อนไหวดังกล่าว
ในขณะเดียวกัน Michael Gove รัฐมนตรีสิ่งแวดล้อมกล่าวว่ากำลังสำรวจภาษีใหม่สำหรับรถยนต์ดีเซลซึ่งนอกเหนือไปจากแผนปัจจุบันที่จะเพิ่มภาษีสรรพสามิตรถยนต์สำหรับรถยนต์ใหม่
นั่นอาจอยู่ในรูปแบบของค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ดีเซลมือสองที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีการปล่อยมลพิษสูง Telegraph กล่าว
ความตั้งใจของรัฐบาลสหราชอาณาจักรในการลดมลพิษจากยานพาหนะในเมืองใหญ่ ได้รับการต่อต้านจากล็อบบี้ผู้ใช้รถที่โต้แย้งว่าการขึ้นภาษีเชื้อเพลิงจะส่งผลกระทบต่อธุรกิจขนาดเล็ก เช่น รถบรรทุกและคนขับรถตู้ โดยไม่ได้สัดส่วน
ฝ่ายตรงข้ามประสบความสำเร็จในการขัดขวาง
การขึ้นภาษีและอากรสำหรับน้ำมันดีเซลหรือรถยนต์ การเสียชีวิตก่อนวัยอันควรที่เชื่อมโยงกับไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO2) ซึ่งเป็นส่วนประกอบของไอเสียรถยนต์ดีเซล เพิ่มขึ้นเป็น 75,000 รายทั่วยุโรปในปี 2557 จาก 68,000 รายในปี 2556 ตามผลการวิจัยที่ตีพิมพ์ในเดือนตุลาคมโดย European Environment Agency
ตามหลังฝรั่งเศสสหราชอาณาจักร กล่าวเมื่อต้นปีนี้ว่าจะห้ามขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลธรรมดาภายในปี 2583 เพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า
นักการทูตกำลังให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับตัวแทนชาวอเมริกันที่ให้คำมั่นว่าจะต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศต่อไป Jens Mattias Clausen ที่ปรึกษาด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในโคเปนเฮเกนของกรีนพีซซึ่งเข้าร่วมการเจรจากล่าว
สิ่งที่สำคัญที่สุดที่ผู้แทนเหล่านี้สามารถทำได้คือ “แสดงให้ทั่วโลกเห็นว่าแม้ว่าฝ่ายบริหารของทรัมป์จะปฏิเสธที่จะเผชิญหน้ากับความเป็นจริงที่นี่ และยังคงดำเนินต่อไปด้วยสไตล์ลัทธิโดดเดี่ยวที่ว่า ส่วนที่เหลือของสหรัฐฯ พร้อมที่จะก้าวขึ้นมาช่วยเหลือ ภาระผูกพันที่พวกเขามี” Clausen กล่าว ในแง่ของตัวเลขที่เจาะจง พวกเขาสามารถเสนอได้ “ยิ่งเป็นรูปธรรมมากขึ้น … ยิ่งดี” เขากล่าวเสริม
บราวน์และบลูมเบิร์กเป็นผู้นำกลุ่มที่เรียกว่า America’s Pledge ซึ่งมีเป้าหมายที่จะปล่อยข้อผูกพันในการลดหนี้ที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นจากรัฐและท้องถิ่นในปีหน้า เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา พวกเขาได้ออกรายงานที่ยืนยันว่าพลังทางเศรษฐกิจที่รวมกันของทุกรัฐและเมืองที่ทำตามข้อตกลงปารีสจะเหนือกว่าทุกประเทศ ยกเว้นจีนและสหรัฐฯ
แม้กระนั้นรายงานของพวกเขาเองก็รับทราบตามที่มีการศึกษาก่อนหน้านี้ว่าความพยายามของหน่วยงานที่ไม่ใช่รัฐบาลกลางในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกนั้นไม่เพียงพอที่จะปฏิบัติตามพันธสัญญาของสหรัฐฯ ภายใต้ข้อตกลงปารีสตามนโยบายที่ระบุไว้ของทรัมป์ และความพยายามด้านสภาพอากาศในระดับท้องถิ่นและระดับรัฐก็เต็มไปด้วยความไม่ลงรอยกันภายในของพวกเขาเองเกี่ยวกับวิธีการที่รัฐบาลย่อยในระดับชาติควรดำเนินนโยบายด้านสภาพอากาศด้วยตัวเองอย่างจริงจัง เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา เจอร์รี บราวน์ ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนียจากพรรคเดโมแครตได้ขัดจังหวะการปราศรัยเป็นเวลานานโดยนักเคลื่อนไหวที่ประท้วงโครงการหมวกและการค้าของรัฐแคลิฟอร์เนีย และการอนุญาตให้มีการแตกหักทางไฮดรอลิก
“คุณมีข้อความเชิงบวกตราบเท่าที่สิ่งที่แต่ละรัฐและปัจเจกชนกำลังทำอยู่” เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ” Mairead McGuinness สมาชิกรัฐสภายุโรปกล่าวกับ Brown ในการประชุมเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
อย่างไรก็ตาม เธอกล่าวว่า “บางครั้งเมื่อเราก้าวไปข้างหน้า มีพลังที่ขอให้เราถอยหลังครึ่งหนึ่ง”
McGuinness เสริมว่า “ความคิดเห็นหนึ่งที่เราได้ยินจากพลเมืองสหภาพยุโรปคือ ทำไมเราต้องทำในขณะที่คนอื่นไม่ทำ”
Credit : สล็อตเครดิตฟรี
